El nuevo Leaf e + de Nissan tiene más de 226 millas de alcance

La competencia de los vehículos eléctricos se está calentando y está impulsando a algunos de los primeros participantes a agregar un rango y otras características con la esperanza de mantenerse al día con los fabricantes de automóviles que solo están trayendo vehículos eléctricos al mercado.

Nissan ha estado en este juego de EV por casi nueve años. La compañía ha vendido más de 380,000 vehículos Leaf a nivel mundial desde que el EV salió a la venta por primera vez en 2010. Y aunque debutó una versión actualizada de su Leaf completamente eléctrico hace 16 meses, el fabricante de automóviles está de vuelta con otra variante de Leaf que está empacando mucho Más rango y potencia, así como varias otras características nuevas.

Nissan presentó esta semana en CES 2019 el Leaf e +, una versión del hatchback totalmente eléctrico Leaf con un 40 por ciento más de alcance. El Leaf e + tiene un paquete de baterías de 62 kilovatios-hora que tiene un alcance de 226 millas. Eso coloca a la Leaf e + justo debajo del Chevy Bolt EV, que tiene un alcance de 238 millas, el próximo Kia Niro EV con 239 millas y la variante de gama media Tesla Model 3 con 264 millas.

Los precios para el nuevo Leaf e + no se han anunciado para los mercados norteamericanos o europeos. En Japón, comenzará en ¥ 4,162,320, que es alrededor de $ 38,000.

Los consumidores pueden tener problemas para distinguir la hoja y la hoja e +. Aparte de un aumento de 5 milímetros en la altura total (llantas de 16 pulgadas), las dimensiones exteriores e interiores del automóvil se mantienen sin cambios. El Leaf e + tiene una fascia delantera revisada con reflejos azules y una placa con el logotipo “e +” en la parte inferior de la tapa del puerto de carga. En el interior, los conductores pueden notar la costura en contraste azul en los volantes, asientos y molduras de las puertas.

El Leaf e + también está equipado con la tecnología avanzada de asistencia al conductor conocida como ProPILOT y una función de modo de manejo con un solo pedal que le permite al conductor arrancar, acelerar, desacelerar y dejar de usar solo el pedal del acelerador.

ProPILOT es una tecnología de conducción semi-autónoma en el carril que puede ajustar automáticamente la distancia al vehículo de adelante (algunos lo llaman control de crucero adaptativo), usando una velocidad predeterminada por el conductor. El sistema también puede ayudar al conductor a conducir y mantener el vehículo centrado en su carril. ProPILOT Park, que está disponible solo en los modelos de Japón y UE, es un sistema que puede proporcionar la aceleración, frenado, manejo, cambio de turno y funcionamiento del freno de estacionamiento del vehículo para guiar al automóvil hacia un lugar de estacionamiento.

Los modelos Leaf e + en América del Norte y la UE tendrán una pantalla de 8 pulgadas a todo color más grande, con un sistema de navegación actualizado que se puede vincular a un teléfono inteligente compatible. Esta pantalla de transistor de película delgada presenta un funcionamiento similar al de un teléfono inteligente, incluido deslizar, desplazar y tocar. Las aplicaciones, los mapas y el firmware se actualizan por aire, en lugar de tener que actualizarlos manualmente por USB o en un concesionario de Nissan, dijo la compañía.

Otras características nuevas incluyen la “Navegación puerta a puerta”, que sincroniza el sistema de navegación del vehículo con un teléfono inteligente compatible para conducir y caminar.

Nissan Leaf e + interior

La gran historia aquí, por supuesto, es el aumento del alcance y el poder. El Leaf e + tiene un nuevo motor eléctrico que, combinado con la batería, produce 160 kw de potencia y 340 Nm de par. Esto significa que el Leaf e + tendrá que levantarse e irse para unirse y pasar vehículos más lentos en la carretera.

Nissan dice que el Leaf e + es 13 por ciento más rápido cuando acelera de aproximadamente 50 mph a aproximadamente 74 mph. La velocidad máxima ha aumentado en un 10 por ciento.

El paquete de baterías en el Leaf e + es casi del mismo tamaño y configuración que el del Leaf estándar, a pesar de un aumento del 25 por ciento en la densidad de energía y un aumento en la capacidad de almacenamiento de energía.

El Leaf e + también tiene un paquete de carga de alta velocidad, para aquellos que quieran pagar esa función, que permitirá a los conductores cargar hasta el 80 por ciento de su alcance en 40 minutos. Según las primeras pruebas, los propietarios de Nissan Leaf e + pueden esperar tiempos de carga similares cuando se conectan a un cargador de 100 kW, como lo hacen los propietarios actuales de Nissan Leaf con un cargador de 50 kW, a pesar de una capacidad de almacenamiento de batería 55 por ciento mayor, dijo la compañía.

Se espera que la nueva variante llegue a los concesionarios de Nissan en Japón a fines de enero. Se espera que las ventas en Estados Unidos comiencen en la primavera de 2019, y las ventas en Europa comenzarán a mediados de 2019.

Cobertura CES 2019 - TechCrunch